AIDAprima-Schiffe fahren mit KSPG-Großkolben
„Jumbo“-Kolben aus Neckarsulm sind international gefragt
Pkw-Kolben wiegen im Schnitt 200 Gramm. Dagegen können die „Jumbo“-Varianten von KSPG schon mal gut eine halbe Tonne auf die Waage bringen. Eingesetzt werden die Großkolben, die ausschließlich für Viertaktmotoren bestimmt sind, vor allem in Schiffen, Kraftwerken und Lokomotiven.
„Jüngstes Beispiel für maritime Anwendungen ist die AIDAprima“, sagt Großkolben-Chef Wolfgang Hartmann, „die als erstes Kreuzfahrtschiff überhaupt einen umweltfreundlichen ‚Dual-Fuel‘-Motor besitzt, in dem ebenso wie in den drei Dieselaggregaten des Schiffes unsere Kolben installiert sind.“
Im Oktober 2015 wird das neue Flaggschiff der Rostocker Reederei Aida Cruises zu ihrer Jungfernfahrt von Yokohama nach Dubai in See stechen. Mit von der Partie sind dann voraussichtlich mehr als 3000 Passagiere, die auf dem 300 Meter langen Luxusliner Urlaubsfreuden pur genießen können. Außerdem setzt das Schiff auch Maßstäbe beim Umweltschutz. Dazu trägt unter anderem der neu entwickelte „Dual-Fuel“-Motor bei, mit dem die AIDAprima im Hafen sowohl mit jedem herkömmlichen Treibstoff als auch mit nahezu emissionsfreiem Flüssiggas (LNG) betrieben werden kann.
Bei der Verwendung von Diesel sind die Kolben vor allem hohen Temperaturen von bis zu 500 Grad Celsius ausgesetzt. Im Gasbetrieb kommt es dagegen vor allem auf hohe Klopffestigkeit an. Dazu Hartmann „Das sogenannte Klopfen entsteht durch unkontrollierte Zündungen, die sich nie ganz vermeiden lassen, da die Motoren immer so nah wie möglich an der Leistungsgrenze gefahren werden“.
Die Kolben bestehen aus zwei Teilen, die mit vier Stehbolzen verschraubt sind. Das obere ist aus geschmiedetem Stahl und das untere aus Sphäroguss. „Dadurch halten die Kolben sowohl hohen Temperaturen als auch hohen Zünddrucken stand“, erklärt der 59-Jährige. Die Varianten für die drei Dieselaggregate haben einen Durchmesser von 430 Millimeter und wiegen 219 Kilogramm. Die Kolben für den „Dual-Fuel“-Motor haben einen um 30 Millimeter größeren Durchmesser. „Sonst würde dieser Motor im Gasbetrieb nicht die gleiche Leistung erreichen wie die Dieselaggregate.“
Die vier Antriebe, die zusammen 48000 Kilowatt (ca. 65000 PS) leisten, kommen von einer Caterpillar-Tochter in Kiel. „Heute gibt es in der westlichen Welt im Grunde nur noch fünf Hersteller von schweren Motoren, nämlich Wärtsilä, Rolls Royce und MAN in Europa und die beiden US-amerikanischen Unternehmen Caterpillar und General Electric“, so Hartmann. Bei allen ist KSPG als Lieferant gelistet und bei drei von ihnen mit Abstand die Nummer eins.
Eine zentrale Rolle in der Strategie des Großkolbenbereichs spielt ein neues Werk in China, das gerade in Kunshan, einem Vorort von Shanghai, errichtet wird. Denn die Kunden produzieren ihre Motoren zunehmend auf diesem Erdteil und fordern dies auch von ihren Lieferanten. Die Investition hat sich bereits gelohnt: „Wir konnten zehn neue Projekte unter Dach und Fach bringen, die wir sonst wohl nicht erhalten hätten“, sagt Wolfgang Hartmann.