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Bürstenlose Aktuatoren für Nutzfahrzeuge

Optimiert für die Anforderungen moderner Dieselmotoren

Abgasrückführung

Wir sind Ihr Systempartner bei allen Fragen der genauen Regelung der Abgasrückführrate. Ob Diesel- oder Ottomotoren, ob Pkw, Nutzfahrzeug oder Industriemotor. Alle unsere Ventile und Aktuatoren entstehen aus einer Hand.

Egal ob Hochdruck- oder Niederdruck-AGR, Kaltseiten- oder Heißseitenanbau, „smart“ oder „non-smart“, Metall- oder Kunststoffgehäuse: Sie erhalten ein Produkt, das wir punktgenau auf Ihre Bedürfnisse abgestimmt haben. Des Weiteren reicht unser Kompetenzportfolio über die Herstellung ausgefeilter AGR-Ventile weit hinaus.

Besonders bei anspruchsvollen Operationsbedingungen, Betriebsbedingungen oder neuen Motorenkonzepten sind wir in unserem Element. Über die Bereitstellung von Baukastenlösungen hinaus verstehen wir uns als Technologie-Entwicklungspartner, um AGR-Konzepte im Zusammenhang mit neuen Emissions- und CO-Standards gemeinsam mit Ihnen in die Tat umzusetzen.
Bürstenlose (EC) Aktuatoren für Nutzfahrzeuge
Die bürstenlosen EC Nfz-Aktuatoren von Pierburg sind für die Anforderungen moderner Dieselmotoren optimiert, sowohl hinsichtlich ihrer Lebensdauer als auch der anspruchsvollen Umgebung im Motorraum.
Zum Einsatz kommen sie in Abgas- und Frischluftsystemen, in Medium- bis Heavy Duty-Fahrzeugen und im Industriesektor. Hier betätigen sie Klappen und Ventile bis zu einem Durchmesser von 120 mm via CAN Bus, einschließlich ODB-fähiger Software.
Jeder EC Aktuator hat eine Lebensdauer von 20.000 Stunden, erfüllt die ISO 16750 und ist bei 12 V- oder 24 V-Systemen anwendbar. Alle unsere Aktuatoren entstehen im Pierburg Kompetenznetzwerk und profitieren von Synergien und unserer langjährigen Praxiserfahrung.
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Heavy Duty Aktuator

Heavy Duty Aktuatoren

Heavy Duty Aktuatoren, die seit 2012 bei uns in Serie sind, stellen eine robuste Lösung für alle Aufgaben der Klappensteuerung dar. An vielen Positionen im Antriebsstrang, unter heißen wie kalten Bedingungen anwendbar, sind sie für Anwendungen mit Koppelgetrieben optimiert. Auf der Abgasseite kommen sie in Hochdruck-Abgasrückführungsventilen oder Abgasklappen zum Einsatz.
Auf der Frischluftseite dagegen bei Anwendungen mit großem Durchsatz, beispielsweise in Drosselklappen oder Turboladern mit variabler Turbinengeometrie oder Wastegate
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